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【快闪试骑】安全与否,一试便知!Gogoro S2 ABS桃

2020-06-13 154 views 583
【快闪试骑】安全与否,一试便知!Gogoro S2 ABS桃本日主角Gogoro S2 ABS一字排开。

而此次测试的主角除了甫发表上市的Gogoro S2 ABS之外,另外两个重要的配角:Bosch ABS 10 双迴路煞车系统、MAXXIS 6237SABS性能胎也不能忽视,而这两大配角都是Gogoro S2 ABS的原装标配。

上路前教练先来个勤前教育。Gymkhana金卡纳绕锥还要熟记路线,跑错路线可是会被罚秒的!

在教练的勤前教育后,我们前往赛道开始实测。此次的课程分成两阶段,分别是Gymkhana金卡纳绕锥与溼地紧急煞车,使用车辆当然是Gogoro S2 ABS,而为了赋予车辆更好的加速性能,还开通了Sport竞速模式。

在正式上路前先跟着教练暖身跑几圈,好熟悉车况。

金卡纳绕锥课程除了是要藉由刁钻的绕锥、急加减速、过弯等多变化的路线让参与者体验Gogoro S2的动态与油门特性外(毕竟油车与电车的加减速特性不同),也希望骑乘者在直线急煞路段可以比较出ABS系统有无动作时的差异性。如终点前分别有两道停车关卡,第一道为缓煞所以ABS不会作动,但第二道则必须在「极短」距离内煞停,两手煞车拉到底时可以感觉到ABS的急促作动,车子亦维持在中线稳定快速的停妥,换作是一般机车应该早就翻倒,旁边如果又刚好有大车经过就是一场悲剧,所以ABS的重要性不言可喻。至于那些号称练有人肉ABS绝技的反对派乡民,等你有能力一秒钟作动「200」下时再来呛ABS华而不实。

金卡纳绕锥课程是要藉由刁钻的绕锥、急加减速、过弯等多变化的路线让参与者体验Gogoro S2的动态与油门特性。Gogoro S2 ABS的动态灵活,但骑惯油车的人要花点时间适应她的油门反应。骑乘者在直线急煞路段可以比较出ABS系统有无动作时的差异性。

「溼地紧急煞车」则要考验ABS系统与轮胎溼地性能的极限!也因为有些危险性,所以在车体两侧安装上了辅助支架,以防止车辆倾倒。首先在测试路面上大量洒水,并且还不时补充,然后分成单前煞、单后煞、前后同时煞死三种体验。由于Gogoro S2 ABS并没有CBS同步煞车系统,所以更可以体验到非常纯粹的ABS介入感。

「溼地紧急煞车」则要考验ABS系统与轮胎溼地性能的极限!也因为有些危险性,所以在车体两侧安装上了辅助支架,以防止车辆倾倒。「溼地紧急煞车」分成单前煞、单后煞、前后同时煞死三种体验。由于Gogoro S2 ABS并没有CBS同步煞车系统,所以更可以体验到非常纯粹的ABS介入感。

体验后的结果是非常让人惊讶的,即便是单煞死前、后轮的危险动作下,车子依然没有任何的打滑或是侧倾。这是因为Gogoro S2 ABS 搭载重车等级的 Bosch ABS 10 双迴路煞车系统,当煞车作动时,系统会以每秒 200 次的高频率监测前后轮转动状况,在车轮即将锁死的瞬间自动释放煞车,尤其当车辆驾驶在湿滑的路面上时,ABS 系统能避免车轮在紧急煞车时锁死,有助于改善车辆稳定性和操控性能。而在同时拉紧前后煞车的状态下,ABS更能有效的缩短煞车距离。

Gogoro S2 ABS 搭载重车等级的 Bosch ABS 10 双迴路煞车系统,当煞车作动时,系统会以每秒 200 次的高频率监测前后轮转动状况,在车轮即将锁死的瞬间自动释放煞车。

必须说在这次的测试体验后,我心里的想法是如果这套系统真的可以普及的话,每年不知道可以挽救多少的人命!尤其是在把机车当成主要交通工具的台湾。我才不相信乡民说的技术可以弥补一切的空话,大多数人在遇到状况时只会反射性的把煞车拉到底;光看雨天时多少人仅煞停个红灯都可以打滑倒车,就知道ABS在台湾有多实用。

大多数人在遇到状况时只会反射性的把煞车拉到底,光看雨天时多少人仅煞停个红灯都可以打滑倒车,就知道ABS在台湾有多实用。

不过目前Bosch ABS 10仅能做到直线煞停,在弯道时还不太使得上力,但好消息是国外已有机车专用的MSC(Motorcycle Stability Control)行车稳定系统,可以在急煞的同时维持姿态安定,若之后能够与ABS整合并降价到一般人都可以接受的程度,肯定是机车族的一般福音。

消费者购车只需多付出个几千块钱,就可以升级拥有一台具有ABS系统的机车,为自己的安全多增「好几份」保障!

花钱总比流血好,钱再赚就有,命一去不回;想想你(妳)的家人,ABS系统绝对是非常超值的一项投资!




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